Das moderne Stadtbahnsystem ist eine Mischung aus Straßen- und U-Bahn. In den Stadtteilen fährt Sie fast überall auf eigenen Gleiskörper vom Individualverkehr unabhängig und in der Innenstadt im Tunnel. Zum weiteren Ausbau gehört der Umbau vorhandener Haltestellen zu Hochbahnsteigen und bei den Tunnelstationen der Bau von Aufzügen. Heute ist das Stadtbahnnetz ca. 60 km lang. Zu der Austattung vieler Haltestellen und Stationen gehören eine dynamische Fahrgastinformation mit Zugzielanzeigern und akustische Ansagen.
Die Stadtbahn Frankfurt wird von der VGF, der Verkehrsgesellschaft Frankfurt betrieben. Das Liniennetz besteht aus sieben Linien mit Umsteigemöglichkeiten zur S- und Straßenbahn, wichtige Ziele wie der Haupt- und Südbahnhof und die Frankfurter Messe sind an das Stadtbahnnetz angeschlossen. Das Netz ist unterteilt in drei Strecken, A-Strecke, B- und C-Strecke. Zur A-Strecke zählen die Linien U1, U2 und U3, zur B-Strecke die Linien U4, U5 und zur C-Strecke die Linien U6 und U7.
Im Einsatz sind Fahrzeuge mehrerer Generationen. Die VGF benennt ihre Fahrzeuge mit einem U vornedran gefolgt von einer Ziffer. Seit der ersten Stunde gehört der U2-Triebwagen von Duewag bis heute zur Stadtbahn dazu und ist meist auf den Linien U1 bis U4 und auf der Linie U7 im Einsatz.
Neben den U2- bis U5-Triebwagen sind noch sogenannte PTB-Wagen im Einsatz. Diese kommen auf den Linien U5 und U6 zum Einsatz, da diese Strecken noch Fahrzeuge mit klappbaren Trittstufen benötigen. Die Linie U5 hat einen Streckenabschnitt mit dem Individualverkehr gemeinsam und erfüllt daher eher Anforderungen einer Straßenbahn.
Der U3-Triebwagen, ebenfalls von Duewag ist auf der Linie U4 im Einsatz und eine Weiterentwicklung des U2-Triebwagens, daher ist sein äußeres etwas moderner gestaltet. Wegen den Einsatz auf der Linie U4, die ausschließlich über Stationen mit Hochbahnsteigen verfügt, gibt es bei diesem Fahrzeug keine Trittstufen.
Der U4-Triebwagen von Siemens ist meist auf den Linien U1, U2 und U9 im Fahrbetrieb. Er hat an den Stirnfronten große Matrixanzeigen und auch schon einen ebenerdigen Zugang ohne ausfahrbaren Stufen. Derzeit bekommen die Fahrzeuge ein Redesign und werden somit optisch an den neuen U5-Triebwagen angepasst.
Ganz neu im Fuhrpark ist der U5-Triebwagen, der ist auf der A-Strecke im Einsatz, also auf den Linien U1 bis U3 sowie U8 und U9. Besonders auffällig ist die Inneneinrichtung, diese wurde unter anderem für Menschen mit Sehbehinderung gestaltet. Eine Klimaanlage sorgt auch im Sommer für ein angenehmes Reisen.
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